Содержание

• 2018 Nissan GT-R Performance & Handling
• 2018 Nissan GT-R Интерьер
• 2018 Nissan GT-R Tech & Безопасность

Вы обязательно будете замечены в Nissan GT-R 2018 года.

Nissan GT-R 2018 года - невероятная машина. Несмотря на то, что это старый зверь, последние обновления привносят в салон легкость современных технологий, а салон Nissan GT-R 2018 достаточно высококлассный, чтобы стать вашим ежедневным водителем.

В течение почти десятилетия я водил Nissan GT-R в видеоиграх. Я играю дольше, чем пишу об автомобилях, но я всегда знал, что в GT-R есть что-то особенное.

Когда наступила осень и угроза выпала из-за снега, Nissan выпустил GT-R Track Edition 2018 того же оранжевого цвета (с металлическим блеском), который я выбрал бы, если бы опускал деньги, и того же цвета, что и во многих играх.

Обзор Nissan GT-R 2018 года. Итог Nissan GT-R 2018 года - это впечатляющий суперкар, который стоит всего 99 тысяч долларов, что является заманчивой ценой. Посмотрите на Track Edition. Что вы полюбите Обновленный интерьер и комфортная настройка подвески делают повседневную езду более реалистичной. Жирный, GT-R Styling непременно превратит вас в совершенство. Отличная управляемость, умная AWDA, отличная система CarPlay и прекрасные цифровые датчики. Мощный Twin-Turbo V6, который не требует работы. роскошный, как некоторые конкурентыОчень маленькое заднее сиденьеУзнай больше на NissanНайти Nissan GT-R рядом с вами

2018 GT-R способен быть вашим ежедневным водителем. Интерьер лучше подходит для комфорта с подогреваемыми сиденьями Recaro, технологические обновления включают в себя Apple CarPlay на головном устройстве, а Waze предупреждает вас о том, что билеты ожидаются, и все вокруг более гостеприимно, чем в предыдущих моделях. Единственной особенностью, которую я определенно пропустил во время вождения, был контроль слепых зон. Это ни в коем случае не нарушает договоренности, но на многолюдных трассах он предлагает дополнительный уровень осведомленности. Если вы хотите обменять некоторые характеристики на роскошь, обратите внимание на Lexus LC500 2018 года.

Хотя GT-R совершеннее, чем когда-либо, он все еще быстрый, свирепый и доставляет массу удовольствия. Ручной двигатель V6 с двумя турбонагнетателями и системой контроля запуска с грохотом.

«Является ли Nissan GT-R суперкаром?» - один из самых часто задаваемых вопросов о Годзилле. Хотя я не могу дать однозначного ответа на этот вопрос, проехав GT-R на трассе и в течение недели, как мой ежедневный гонщик, я определенно чувствую, что он принадлежит клубу. С удивительной системой полного привода и впечатляющим временем прохождения трассы в руках экспертов, я бы отметил это в колонке «да».

2018 Nissan GT-R Performance & Handling

Nissan GT-R быстрый, увлекательный, а система полного привода вселяет уверенность.

Nissan GT-R 2018 года нарушает норму, устанавливая V8 с двойным турбонаддувом под капот вместо V8. С собранным вручную двигателем 3,8 л V6 вы получаете 565 лошадиных сил и 467 фунтов-фут крутящего момента, и вы получаете довольно впечатляющую экономию топлива на шоссе. Несмотря на то, что на GT-R присутствует турбо-лаг, эпическое управление запуском позволяет вам нарастить мощность и взлететь, как выстрел, в удивительно быстрый 0-60 раз в 3 секунды - в зависимости от трима и вашего мастерства.

Система полного привода невероятно способна, не раз зарекомендовав себя на мокрой и покрытой листвой дороге в течение моей недели с GT-R Track Edition. Во время тестирования GT-R Track Edition 2017 года на влажной трассе я также был впечатлен производительностью, прилагая все больше усилий на закрытой трассе. Система не похожа на стандартную настройку полного привода, она постоянно регулирует мощность и торможение каждого колеса в зависимости от вашего рулевого управления и торможения, чтобы помочь уменьшить избыточную и недостаточную поворачиваемость.

Ускорение очень быстрое, особенно когда вы используете Launch Control. GT-R также быстро останавливается благодаря массивным тормозам, которые обеспечивают уверенность, необходимую вам как для того, чтобы набрать скорость и быстро вернуться к остановке.

На GT-R Track Edition вы получите немного Nismo. Это включает в себя настроенную подвеску Nismo и кованые легкосплавные диски Nismo, а также задний спойлер из углеродного волокна. Это отличные обновления без увеличения до Nismo за 175 тысяч долларов.

Управляйте своими режимами вождения с помощью трех переключателей на приборной панели.

Все уровни отделки салона GT-R поставляются с шестиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. Механическая коробка передач недоступна. В некоторых случаях переключение с понижением занимает больше времени, чем вы хотели, но в целом я был поражен скоростью и производительностью системы DCT. Когда мне нужно было проехать по шоссе, толкнув газ на пол, я упал на 3-ю передачу, где было достаточно мощности, чтобы я мог вращаться вокруг медленного движения.

Три кнопки на центральной консоли управляют режимами привода. R - это режим производительности с быстрыми переключениями, подвеской, ударами и системой динамического управления транспортным средством (также называемой мозгом полного привода) с оптимальными настройками управления и скорости. Нормальный режим предлагает более изысканную езду, подходящую для ежедневного вождения GT-R. Вы также можете включить комфортный режим для подвески, который удобен для более длинных поездок.

Я хотел бы, чтобы GT-R 2018 года поставил более гортанную выхлопную ноту. Это не отвлекает от быстроты, но звук выхлопа - такая внутренняя часть суперкара, что это та область, где Nissan может двигаться дальше. С титановой выхлопной системой и активным улучшением звука вы слышите больше GT-R во время вождения, но ему все еще не хватает отличительного звука, чтобы далее связать вас с автомобилем и впечатлениями от вождения.

2018 Nissan GT-R Интерьер

Интерьер Nissan GT-R 2018 года намного приятнее, чем у моделей 2016 года и старше.

Начиная с модели 2017 года и переходя к интерьеру Nissan GT-R 2018 года, мы видим более утонченный опыт. С 2016 по 2017 Nissan убрал множество переключателей и элементов управления, увеличил сенсорный экран и улучшил комфорт и стиль во всем. Эти изменения делают GT-R более подходящим для повседневного вождения, не отвлекаясь от характеристик, которые привлекают покупателей к этому автомобилю.

Передние сиденья Recaro регулируются с электроприводом и подогревом, что пригодилось, когда зимой грозила опасность падения. Эти сиденья удобны даже для более крупного водителя, такого как я, но они по-прежнему отлично справились с задачей удержать меня на месте, толкая машину по извилистым проселочным дорогам.

Кожа и карбоновое покрытие покрывают интерьер, чтобы придать роскошный вид, который намного ближе к тому, что вы ожидаете от автомобиля, который стоит от 99 990 долларов. Он не такой шикарный, как LC500, но вам придется отказаться от ускорения, если вы пойдете по этому пути.

Это по-прежнему гоночный автомобиль, и хотя на шумоизолирующем ветровом стекле и кнопке для глушения выхлопных газов в комплектациях Premium и более аккуратных комплектациях вы все равно услышите больше дороги и шум, издаваемый автомобилем. Это не помешало разговору, но многие пассажиры спрашивали о шуме, который они обычно не слышат в своих автомобилях, который наполнен шумопоглощающим материалом, который добавляет вес.

Если вы разрываетесь между покупкой старого GT-R и переходом на модель 2017-2018, убедитесь, что вы уделяете пристальное внимание интерьеру. Если вы планируете ежедневно ездить, разница того стоит.

2018 Nissan GT-R Tech & Безопасность

Завершает обновленный интерьер довольно неплохая стереосистема Bose с 11 динамиками. Если вам не нужен вес звука, вы можете выбрать уровень Pure. Все уровни отделки салона включают Apple CarPlay на приятном 8-дюймовом сенсорном экране. Нет поддержки Android Auto.

Я провел большую часть своего времени, используя Apple Carplay, поскольку он предлагает самый быстрый доступ к тому, что мне нужно в машине. Тем не менее, вы также получаете очень хорошую цифровую приборную панель на приборной панели, когда статистика и показатели вождения важнее, чем Waze и Spotify. Вы можете управлять экраном одним касанием или небольшим циферблатом на центральной консоли. Bluetooth-соединение позволяет вам совершать звонки и передавать музыку. В центральной консоли есть два порта USB, которые можно использовать для зарядки и подключения к информационно-развлекательной системе. При запуске Apple CarPlay большую часть времени мне приходилось отключать и снова подключать телефон, чтобы он работал, но как только он начал работать, он оставался подключенным.

Красивый информационно-развлекательный экран включает в себя поддержку Apple CarPlay и красивые цифровые датчики.

С Nissan Connect вы можете заблокировать, разблокировать, дистанционный запуск, подать звуковой сигнал и найти свой автомобиль с помощью смартфона. Существуют также оповещения о скорости, границе и комендантском часе на случай, если вы по какой-то причине позволите своему 17-летнему ребенку разойтись в GT-R 2018 года.

Нажмите кнопки справа от дисплея, и вы будете вознаграждены красивыми датчиками и графиками для широкого спектра деталей, которые полезны на трассе или на пустом участке дороги. Цифровой приборный дисплей выглядит так, как будто его вытащили прямо из видеоигры, и в этом есть доля правды. Компания Polyphony Digital разработала систему гоночных игр для PlayStation Gran Turismo. Датчики красивые и действительно классное дополнение к интерьеру.

Светодиодные фары обеспечивают отличную видимость в ночное время, а также имеется ряд стандартных функций безопасности. Чего мы не видим, так это многих удобных функций водителя. Нет системы контроля слепых зон и адаптивного круиз-контроля. Хотя я никогда не чувствовал необходимости в адаптивном круизе, даже в дальних поездках по шоссе, я хотел бы, чтобы GT-R имел систему контроля слепых зон с сигналом заднего перекрестного движения для дополнительного уровня защиты при выезде с парковочных мест и полос движения.